नई दिल्ली(वीएनएस)।भारतीय हाई-स्पीड ट्रेन से ऑपरेशन शुरू किया जाएगा। यह फ़ैसला दोनों देशों की उस साझा प्रतिबद्धता का हिस्सा है जिसके तहत भारत के पहले बुलेट ट्रेन कॉरिडोर को जल्द से जल्द शुरू किया जाना है, क्योंकि इस प्रोजेक्ट का निर्माण कार्य तेज़ी से आगे बढ़ रहा है।

भारत और जापान, मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल प्रोजेक्ट को तेज़ी से आगे बढ़ाने पर सहमत हुए हैं। इसके तहत, जापान की अगली पीढ़ी की E10 सीरीज़ शिंकानसेन ट्रेन के तैयार होने से पहले ही, भारतीय हाई-स्पीड ट्रेन से ऑपरेशन शुरू किया जाएगा। यह फ़ैसला दोनों देशों की उस साझा प्रतिबद्धता का हिस्सा है जिसके तहत भारत के पहले बुलेट ट्रेन कॉरिडोर को जल्द से जल्द शुरू किया जाना है, क्योंकि इस प्रोजेक्ट का निर्माण कार्य तेज़ी से आगे बढ़ रहा है। जापान अपनी अगली पीढ़ी की E10 सीरीज़ शिंकानसेन ट्रेनें 2030 के दशक की शुरुआत में उपलब्ध कराने पर सहमत हुआ है, जब यह मॉडल (जो अभी डेवलप किया जा रहा है) इस्तेमाल के लिए तैयार हो जाएगा।

इस बीच, कॉरिडोर का निर्माण कार्य तेज़ी से आगे बढ़ा है और उम्मीद है कि इसका पहला सेक्शन 2027 में चालू हो जाएगा। सेवाओं को जल्द शुरू करने के लिए, भारत और जापान इस बात पर सहमत हुए हैं कि शुरुआती हिस्से पर ऑपरेशन भारतीय हाई-स्पीड ट्रेन से शुरू किया जाएगा, जब तक कि E10 सीरीज़ की ट्रेनें नहीं आ जातीं। यह व्यवस्था दोनों देशों के उस साझा लक्ष्य के अनुरूप है जिसके तहत जल्द से जल्द हाई-स्पीड रेल ऑपरेशन शुरू किया जा सके। भारतीयनौसेना जानकारी

बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट की समय-सीमा और रूट

केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने घोषणा की है कि भारत 15 अगस्त, 2027 से अपनी पहली बुलेट ट्रेन सेवा का पहला चरण शुरू करेगा। शुरुआती रूट 508 किलोमीटर लंबे मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल (MAHSR) कॉरिडोर के सूरत-बिलीमोरा सेक्शन को कवर करेगा, और बाकी सेक्शन निर्माण कार्य आगे बढ़ने के साथ-साथ चरणों में खोले जाएंगे। नोवोटेल हैदराबाद कन्वेंशन सेंटर में HYSEA GCCS और IT राउंडटेबल में बोलते हुए, वैष्णव ने कहा कि निर्माणाधीन मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर को चरणों में शुरू किया जाएगा, जिसकी शुरुआत सूरत-बिलीमोरा रूट से होगी। उन्होंने कहा कि इसके बाद सेवाओं का विस्तार वापी, अहमदाबाद, ठाणे और अंत में पूरे मुंबई-अहमदाबाद रूट तक किया जाएगा। मंत्री ने कहा कि बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट का लगभग 80 प्रतिशत काम पूरा हो चुका है और भरोसा जताया कि यह अपने तय समय पर शुरू हो जाएगा। एक बार पूरा कॉरिडोर चालू हो जाने के बाद, ट्रेनों के 320 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति से चलने की उम्मीद है। 508 किलोमीटर लंबे मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर में जापान की मशहूर शिंकानसेन तकनीक का इस्तेमाल किया जाएगा, जिससे दोनों शहरों के बीच यात्रा का समय घटकर लगभग 2 घंटे 7 मिनट रह जाएगा। इस प्रोजेक्ट के लिए मुख्य रूप से जापान इंटरनेशनल कोऑपरेशन एजेंसी (JICA) से 'ऑफिशियल डेवलपमेंट असिस्टेंस' (ODA) लोन के ज़रिए फ़ंडिंग की जा रही है। हालाँकि, लगभग 90,000 करोड़ रुपये की अतिरिक्त लागत का पूरा बोझ भारतीय रेलवे खुद उठाएगी (ग्रॉस बजेटरी सपोर्ट के ज़रिए), और जापान से और फ़ंडिंग लेने की कोई योजना नहीं है।